14 марта 2009 г.
Сейчас в городских дворах порой не разберешь, то ли это сугробы выросли на газонах, то ли ушли под снег легковушки. Но когда побегут мутные ручьи, битва за жизненное пространство разгорится не на шутку. Ушлые водители пядь за пядью подминают шинами здесь зеленые островки, в том числе и детские площадки, а чиновники лишь разводят руками.
Прошедшие снегопады опять добавили головной боли оперативным службам Чебоксар. В иные дворы спальных районов лучше не суйся со снегоуборочной техникой. Только лопатами и скребками можно привести их в божеский вид. Ползимы к подъездам добираемся козьими тропами. Личные автомобили, как, например, во дворе Московского проспекта, 20, (на снимке) мешают не только пешеходам. Не проехать из-за них специальному транспорту. Значит, спасатели могут опоздать на экстремальный вызов, врачи скорой помощи – не доехать до больного. Даже милиция, бросив «мигалку» на свободном пятачке, до места происшествия добирается своим ходом. Возникают проблемы и у водителей мусоровозов. Сколько раз, например, переполненные бачки во дворе «тридцатки» по ул. Мичмана Павлова оставались до следующего утра. Машина не могла протиснуться к площадке. Зимой еще терпимо, а с весны, извините, запах и мухи.
С улицы Университетской позвонила в редакцию Ирина Петровна Маклакова. Ее внук каждый день удивленно переспрашивает: «Дяди опять не прочитали?» Угораздило малыша заметить транспарант на воротах детсада во дворе по улице Ахазова. Оказывается, администрация слезно просила владельцев автомашин (далее указаны номерные знаки) не ставить свои иномарки впритык к единственному въезду на территорию дошкольного учреждения. Из-за этого не успевают повара приготовить завтрак, ведь не проехать продуктовой машине, не вывезти мусор. Пошла третья неделя ночной осады. А случись авария или пожар?
Один из «гаишных» чинов пожаловался в разговоре, мол, выпустили ситуацию из-под контроля. Уже никто не удивляется тому, что «Газели» ночует перед дверями подъездов. Жильцам с детьми и авоськами приходится протискиваться между грязными машинами. Перечитывать почту на заданную тему – неблагодарное дело. Все вокруг – от старушек у подъезда до любого чиновника в администрации города — осуждают вседозволенность водителей. Все готовы бороться с проблемой, только вот не знают как.
Правда, мэрия Чебоксар не-однократно объявляла о попытках кардинально решить проблему парковок. Еще не забыт разрекламированный проект, когда администрация города впервые выделила более 7,7 млн. рублей на дополнительные парковочные места. Даже была начата перепланировка дворовых территорий в некоторых микрорайонах. В управлении архитектуры и градостроительства заверяли, что новые гостевые парковки будут размещены на дворовых территориях жилых домов по улицам Гражданская, Университетская, Лебедева, Ленинского комсомола, Маршака, по проспектам Мира и Тракторостроителей. Коммунальщиками Ленинского и Московского районов составлялись сметы на строительство этих парковок. Но кризис, как всегда, внес коррективы. Будет ли продолжена перекройка дворов – большой вопрос.
Кстати: В соответствии с Градостроительным кодексом РФ за стихийные парковки предусмотрены наказания в виде штрафов. Существуют определенные нормативы расстояний от них до жилых домов. Но как быть, если по нормативам 70-80 годов, когда выросли крупные жилые массивы, на весь 100-квартирный дом предусматривалась лишь одна парковка на 6-8 мест.
Подобная проблема существует и в других крупных городах. Так, в Челябинске бороться с незаконными парковками взялись не только с помощью правоохранительных органов, но и самих жителей города. В ходе эксперимента горожанам раздавали методическое пособие. В нем расписали подробно, как зафиксировать правонарушение и правильно составить акт, как написать заявление в милицию. Говорят, по этим сигналам с мест органы внутренних дел даже принимали меры. А может быть и у нас, в Чебоксарах, попробовать нечто подобное?
На одной из прошлогодних планерок глава города Николай Емельянов в очередной раз поднимал тему создания на дворовых территориях дополнительных парковочных мест для автомобилей. Он подчеркнул, что решать проблему нужно еще активнее, с привлечением территориальных общественных самоуправлений (ТОС). На тот момент, по данным управления ГИББД по Чувашии, в республике было зарегистрировано и эксплуатировалось более 254 тыс. автомобилей. В столице автомобилизация, понятно, шла ускоренными темпами.
Как «разрулить» ситуацию дворового масштаба, которая давно уже вышла за пределы двора и стала проблемой города? Конечно же, мнения читателей разделились. «Зайдите в любой двор, – пишет пенсионер М. Кондратьев с улицы Эльгера, – картина в каждом из них примерно одинакова – дорога вся разбита, бордюры поломаны, в воздухе – запах бензина и солярки. Детям играть негде, потому что двор становится опасным местом для прогулок. Если двор не предназначен для длительной парковки автомобилей, то и ставить их здесь нельзя. В конце концов, есть гаражи и платные стоянки».
Но есть и иное мнение. Директор одной из фирм Олег П., имеющий гараж в неудобном месте, вынужден в рабочие дни ставить иномарку на платной стоянке поближе к дому. Он предлагает большие дворы, часть которых зарастает бурьяном, перекроить и оборудовать специальные места для гостевой парковки. Может, придется где-то пожертвовать бордюром или газоном, «потеснить» детскую площадку, огородив ее. Если найдется пустырь, то там самое место для авто. Свой вклад в это могут внести и автовладельцы, перечислив на ее строительство какую-то сумму денег.
Источник: "Советская Чувашия"