|
На конец прошлого года в Чебоксарах было зарегистрировано около 69 тысяч автомобилей. Красиво жить не запретишь, но столица не в силах вместить в себя такое количество машин. Выход — решать проблему, учитывая интересы и собственников машин, и «безлошадных» чебоксарцев.
Ночной дозор
Для работников отделов жилищно-коммунального обслуживания и благоустройства районных администраций «ночные» рейды по столичным дворам стали уже традиционными. Адреса хорошо известны — о них исправно сообщают сами горожане. Да и чиновники тоже в этом городе живут, а потому в курсе «горячих точек». Уже ни у кого не вызывает удивления так называемая «утренняя почта» — когда часиков эдак в шесть утра автовладельцы получают уведомления о том, что они нарушили «Правила внешнего благоустройства, соблюдения чистоты и порядка в г. Чебоксары» и их ждут на заседании административной комиссии.
«Толку-то от этих рейдов!», — воскликнет обыватель. Да, административный рычаг рассчитан в первую очередь на сознательность автовладельцев. Сознательные, как показывает практика, встречаются нечасто. Отговорка типична: а куда ее, то бишь машину, девать?
Дома для авто
В Чебоксарах расположены многоэтажный гаражный комплекс «Автопентхаус», подземные автопаркинги, муниципальные автостоянки, гаражные кооперативы. Несмотря на все это многообразие, мест катастрофически не хватает.
Вполне вероятно, список «домов для машин» вскоре пополнят открытые многоэтажные автостоянки, строительство которых предлагает ООО «Монолитное строительство». По словам заместителя генерального директора по развитию Евгения Тертышного, перед тем как предложить городу свои услуги, специалистам пришлось проштудировать множество литературы по данной проблеме, в том числе и зарубежной. Опыт крупных городов показывает, что возведение открытых многоэтажных автостоянок обходится в разы дешевле закрытых или подземных стоянок, и, что немаловажно, занимает меньше времени.
При размере открытой парковки 40 на 87 метров и высотой в пять этажей она «подарит» городу около 500 машиномест. «Строительство выгодное, — утверждает Евгений Алексеевич, — тем более что «ячейки» для легковушек рассчитаны лишь на временное пользование».
Данное предложение пока находится на рассмотрении. Предположительно, многоуровневые парковки появятся между типографией и заправкой по пр. И. Яковлева, возле железнодорожного вокзала, рядом со стадионами «Олимпийский» и «Спартак» и т. д.
Компромиссное соседство
Проблема стихийных парковок во дворах в городе тоже решается. Там, где это возможно, ведется перепланировка придомового пространства, и, как правило, находится оптимальное место для оборудования автостоянки. На днях члены постоянной комиссии Чебоксарского городского Собрания депутатов по развитию города, строительству, архитектуре и землепользованию, которую возглавляет Александр Андреев, провели выездное заседание по вопросу обустройства гостевых парковок.
Народные избранники, в частности, побывали во дворе дома № 29 по Эгерскому бульвару — здесь добротная парковка была построена еще в прошлом году. Картина радует взгляд. На асфальтированной площадке рядком стоят автомобили. Неподалеку детская песочница и прочие качели-карусели, но их отделяют от легковушек симпатичный газон и зеленые насаждения. Результатом довольны все: и автовладельцы, и пешеходы. Любопытные пенсионерки, столпившиеся неподалеку, и те сказали свое слово:
— Ну как, есть проблемы с машинами во дворе?
— Нет, нет, что вы!
Обустройство гостевых парковок во дворах — конкретное решение злободневной проблемы. По словам Александра Васильевича, главное — найти компромисс, уважительно отнестись к точке зрения горожан, независимо от их возраста и наличия автомобиля.
Во дворе домов № 2 / 1 и 2 / 2 по пр. 9-й пятилетки пока — типичная ситуация: машины на газоне, о детской площадке напоминает лишь скособоченная горка. «Сколько раз говорил, не оставляйте машины на лужайках, а все без толку», — сетует мужчина, представившийся Львом Андреевым. Депутаты заверили горожанина, что и в его дворе будет наведен порядок.
Кстати, сумма, выделенная на обустройство дворовых территорий в этом году, превышает прошлогоднюю почти в два раза и составляет 14 миллионов рублей. «Это с учетом ямочного ремонта», — объясняет Александр Андреев. Подход разумный: благоустраивать в комплексе удобнее и выгоднее.
При закладке стоянок начнут использовать новые материалы, в том числе полимерную сетку. Проект этот хоть и дорогой, но хотя бы «в качестве примера должен присутствовать», считают депутаты. Очень удобная вещь: сетка расстилается на выделенное под автостоянку место, а в случае надобности (например, при ремонте подземных коммуникаций) просто сворачивается. Дешевле обойдется плитка местного производства, которая тоже будет использована при создании машиномест.
В этом году к обустроенным парковкам во дворах прибавятся еще 52 стоянки на 376 машиномест (по Калининскому району запланировано 12 гостевых парковок, по Ленинскому — 17, по Московскому — 23). |